РЖД и Китайские железные дороги подписали соглашение о сотрудничестве

Президент РЖД Олег Белозёров и гендиректор China Rail Шен Гуанцзу 25 июня в Пекине подписали соглашение о сотрудничестве.

Стороны выразили обоюдную заинтересованность в совместной реализации проектов в рамках сопряжения Евразийского экономического союза и Экономического пояса Шёлкового пути.

Китайско-европейский экспресс (CR Express)

Единый логотип для всех контейнерных поездов Китай-ЕС

Первый грузовой поезд "Китайско-европейский экспресс" с параллельно импортированными автомобилями в понедельник прибыл в г. Чунцин /Юго-Западный Китай/.

Поезд, груженный 82 импортными автомобилями марок Land Rover, BMW, Audi и др., отправившийся из Дуйсбурга Германии, прошел через территорию Польши, Беларуси, России и Казахстана, пересек госграницу КНР на КПП Алашанькоу в Синьцзян-Уйгурском автономном районе и прибыл в Чунцин.

Весь маршрут занял около двух недель, что примерно на 30 дней меньше по сравнению с морскими перевозками.

Китайский Шёлковый путь пройдёт по железным дорогам Центральной Азии

Пекин проявляет растущий интерес к железнодорожной инфраструктуре региона.

В рамках реализации анонсированной в 2013 году концепции экономического пояса Шелкового пути приоритетное значение для Китая имеют инфраструктурные проекты, позволяющие не только обеспечить беспрепятственную доставку китайских экспортных товаров в другие регионы Евразии и загрузить производственные мощности страны, но и увеличить экономическую взаимозависимость стран, участвующих в проекте. На сегодняшний день почти 94% контейнерных грузов из Китая в Европу доставляются морским транспортом, и лишь около 6% приходится на сухопутные перевозки. Несмотря на это, в целях диверсификации поставок КНР намерена развивать сухопутные маршруты, и особую роль в этом процессе занимает Центрально-Азиатский регион.

26 июня из Китая отправляется второй контейнерный поезд в Гамбург

26 июня из Китая отправляется второй контейнерный поезд назначением на Гамбург.
В составе 49 контейнеров с электроникой и автозапчастями. Маршрут протяженностью 9820 км проходит по территории Китая, России, Польши и Германии.
Источник 

Высокоскоростную магистраль Москва—Казань построят на китайские деньги

"Ъ" стали известны детали российско-китайского меморандума по строительству высокоскоростной магистрали (ВСМ) Москва--Казань стоимостью 1,07 трлн руб., который должен быть подписан сегодня. По данным "Ъ", России пришлось согласиться на ключевое требование Пекина — строить ВСМ на основе китайского оборудования. России, видимо, удастся несколько увеличить объем китайских инвестиций и кредитов: сверх предполагавшихся 302 млрд руб. может быть выделено еще 52 млрд руб., но КНР требует предоставления под них госгарантий. По мнению экспертов, Пекин может и не сильно настаивать на четких параметрах окупаемости, поскольку добился главного — рынка сбыта для своей машиностроительной продукции.

Китай готов участвовать в финансировании строительства высокоскоростной магистрали (ВСМ) Москва--Казань

Источник "Ъ", знакомый с ходом переговоров, говорит, что 250 млрд руб. в виде кредитов готов предоставить ряд местных госбанков, среди которых государственный Банк развития Китая, еще 50 млрд руб.— China Railway в виде взноса в уставный капитал компании, которая займется проектом.

 

ОАО РЖД получило предложение от China Railway о создании СП на паритетной основе, сейчас идут переговоры, уточнил собеседник "Ъ". При этом China Railway хочет как можно больше компонентов импортировать. В ОАО РЖД добавили, что с китайской стороны в переговорах также участвуют China Railway Eryuan Engineering Group и China Railway Signal & Communication Corp.

 

Стоимость ВСМ оценивается в 1,07 трлн руб., большую часть средств должно выделить государство. Но пока бюджет дал 3,5 млрд руб. на проектные работы, а официального заявления о запуске проекта не сделано.

Юлия Галлямова, Егор Попов
Коммерсант